资讯一、龙蟠科技拟投20亿建高性能锂电池正极材料项目，一期2026年三季度投产 

近期，龙蟠科技公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司拟与江苏省金坛华罗庚高新技术产业开发区管理委员会签署合作协议，投资建设高性能锂电池正极材料项目，总投资额不超过20亿元，资金来源为自有资金或自筹资金。 

根据规划，项目分两期实施，其中一期计划建设12万吨产能，预计建设周期9个月。产品以磷酸铁锂为主，公司承诺项目于2026年一季度启动建设，2026年三季度竣工投产，一期建成后产能不低于12万吨/年。 

龙蟠科技表示，该项目旨在扩大高性能正极材料产能，深化锂电产业链布局，助力公司把握新能源市场需求增长机遇。公司将积极推进协议签署及项目落地，严格把控建设进度与质量。 

资讯二、特斯拉Q4交付量降幅超预期，全年销量连续两年下滑 

特斯拉周五公布2025年第四季度及全年交付数据，显示交付量降幅超出市场预期，全年销量连续第二年下滑。 

具体来看，特斯拉第四季度交付汽车418,227辆，低于去年同期的495,570辆，亦不及分析师通过Visible Alpha预期的434,487辆。全年交付量达164万辆，较2024年的179万辆减少15万辆，略低于分析师此前预期的165万辆。 

销量下滑主因需求疲软。分析指出，税收补贴取消后，特斯拉在北美、欧洲市场面临竞争加剧（如传统车企电动化转型）及品牌负面反应（与马斯克政治言论相关）的双重压力，难以提振电动汽车需求。 

尽管核心汽车业务承压，特斯拉正加速转向机器人、自动驾驶等未来项目以支撑估值。值得注意的是，2025年特斯拉股价仍上涨约11.4%，推动马斯克财富增长。 

资讯三、固态电池量产迷雾：技术突破与制造难题并存，2030年或迎规模化装车 

被视为电池技术“明日之星”的固态电池，历经十年炒作仍未大规模商用。储电交易圈综合技术专家观点、产业报告及企业数据发现，其正陷入“概念泛化”与“量产攻坚”双重困境，但部分企业已突破原型阶段，2030年代或迎规模化装车。 

当前“固态电池”定义严重泛化，企业普遍采用“半固态”（液体＜10%）、“准固态”（液体＜5%）等折中方案，缺乏统一标准。对消费者而言，充电速度、续航、安全性等体验比液体含量更关键。 

技术落地方面，QuantumScape（大众合作）QSE-5电芯能量密度844Wh/L，12分钟可充至80%，已装车测试；Solid Power（宝马合作）硫化物路线兼容现有设备，成本或降15%-35%；SK On“无温等静压”工艺能量密度800Wh/L（锂电两倍），量产目标提前至2029年；日产目标2028年推全固态电池车，研发干电极技术降成本。 

但量产面临“开发地狱”：温度敏感需额外加热、枝晶刺穿电解质、界面不稳定致性能衰减、固-固接触差推高成本。专家指出，四大难题待解，规模化装车或需等到2030年代。 

业内结论：固态电池是“持续进步”而非“一夜革命”，2028、2030等时间表应视为目标。多技术路线并行下，其或率先渗透高端电动车、储能领域，但普及仍需时间。 

【个人观点，仅供参考，本文有采用部分AI检索，内容不构成投资决策依据】