2026年1月5日零时起，国内航线旅客运输燃油附加费迎来新一轮调整：800公里（含）以下航段每位成人旅客收取10元，800公里以上航段收取20元，较此前标准分别下调10元和20元。这是继2025年4月、6月后，年内第三次下调燃油附加费，也是自2015年联动机制实施以来，800公里以上航段附加费首次跌破30元。政策红利直接惠及旅客，单次出行成本最高可省30元，为春运出行市场注入“价格暖流”。

一、政策解读：联动机制显效，成本传导更灵敏​

此次调整基于航空煤油价格联动机制，反映国际油价波动对终端消费的传导效应。2025年下半年以来，国际原油价格持续走低（布伦特原油年内跌幅超15%），叠加国内航油采购成本下降，为附加费下调提供空间。

1. 调整逻辑：精准对冲油价波动​

成本分摊优化：航油成本占航司总成本约34%，附加费下调相当于将油价下跌红利让渡给旅客，缓解航司“成本刚性”与“票价弹性”的矛盾；

动态平衡机制：2015年联动机制明确，当航油采购价低于5000元/吨时暂停征收附加费，此次调整显示机制灵活性增强，市场调节功能逐步完善。

2. 惠民细节：特殊群体保障升级​

儿童/婴儿：800公里以下航段免收，800公里以上航段儿童仅收10元；

特殊群体：残疾军人、因公致残警察享半价优惠，延续公共服务普惠性导向。

二、市场影响：消费提振与产业协同双轮驱动​

1. 旅客端：价格敏感型需求释放​

成本对比：以北京-上海（1080公里）航线为例，调整后附加费较2025年6月下降40%，叠加机票折扣，单程总成本可降15%-20%；

需求刺激：据携程数据，政策公布后24小时内，春运机票搜索量环比增长32%，800公里以下短途航线预订量增幅超40%。

2. 航司端：客源结构优化，收益韧性增强​

低价票引流：附加费下调后，航司可通过“基础票价+低附加费”组合吸引价格敏感客群，填补非黄金时段运力；

收益平衡：以国航为例，800公里以上航线附加费收入减少约15亿元，但客座率提升有望对冲损失（2025年三大航客座率同比增2.5-4.4个百分点）。

3. 产业链：旅游消费链联动复苏​

错峰出行升温：附加费下调与“乙类乙管”政策叠加，预计春运期间旅游航线客流量同比增25%，三亚、哈尔滨等热门目的地机票价格低于高铁票价；
中小航司机会：春秋、吉祥等低成本航司或推出“99元附加费+1折机票”套餐，进一步细分市场。

三、行业展望：从“成本博弈”到“价值竞争”​

1. 短期：春运市场量价齐升可期​

价格弹性释放：附加费下调或带动机票销量增长30%以上，航司有望通过“以量补价”实现收益增长；

运力调配：三大航计划春运期间增加宽体机执飞热门航线，提升长途航班运营效率。

2. 长期：倒逼航司降本增效​

燃油对冲策略：航司需通过期货套保、航油采购多元化（如生物燃料）降低价格波动风险；

服务升级：附加费“让利”倒逼航司优化机上服务（如免费餐食恢复）、提升常旅客权益，构建差异化竞争力。

结语，燃油附加费的小调整将撬动大市场，航空业复苏“加速跑”，也反映航空业从“成本中心”向“价值中心”转型的缩影。

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