2026年2月11日，小米集团创始人雷军在小年夜直播中首次系统展示了小米汽车超级工厂的智能制造体系与核心技术细节。直播围绕工厂智能化、电池安全与电机技术三大板块，透露出小米从生产到研发的全链条硬实力。
工厂智能化：机器人主导生产，绿色能源全覆盖
雷军透露，小米汽车超级工厂已实现全流程自动化，六七百台机器人覆盖冲压、焊接、涂装、总装等核心环节，实现100%自动组装与检测。工厂屋顶铺设光伏板，电力全部自供，年减碳量预计超万吨。这一模式使小米工厂在2024年跻身工信部首批“国家卓越级智能工厂”，并支撑其达成76秒下线一台整车的效率标杆。
电池安全：千项测试严于国标，双冷却系统阻热失控
针对用户关心的电池安全，雷军详解了小米的多重防护设计：电芯采用“双大面水冷+气凝胶隔热”架构，单个电芯异常时可快速导热处理；电池包通过超1000项安全测试，多项标准高于国标。例如，新国标要求热失控后2小时内不起火，小米则通过14层防护结构实现高温满电测试下“零热扩散”。此外，高配版搭载与宁德时代联合研发的CTB一体化电池，采用电芯倒置技术，定向排放高温气体远离乘员舱。
电机技术：硅钢片强度破纪录，平台化开发降成本
雷军首次解释电机高转速突破的关键——自研960MPa超高强度硅钢片，这一材料强度为全球最高水平，使转子可承受27200rpm极限转速。目前量产车型搭载的V6s电机转速达21000rpm，而预研中的V8s电机已实验室实现35000rpm。雷军强调，基于纯电专属“摩德纳平台”开发的SU7与YU7车型，通过平台化设计优化了空间布局与成本结构。
小米汽车的“技术秀”背后，折射出制造业转型的硬仗与隐忧
雷军此次直播看似是一场技术科普，实则是小米面对行业竞争的一次精准反击。其传递的核心信号是：小米已从“营销驱动”转向“技术锚定”，试图通过智能制造与垂直整合构建护城河。然而，这场豪赌仍面临三重挑战：
1. 成本与规模的平衡难题
全自动工厂与超国标测试虽能提升品质，但也推高了成本。小米SU7标准版与高配版电池安全配置差异（如电芯倒置技术仅限高配）暴露了商业化妥协。如何将高端技术普惠至走量车型，将是决定市场渗透率的关键。
2. 技术红利能否持续兑现
小米电机转速虽突破纪录，但用户更关注实际续航与可靠性。此前YU7车型曾被曝电机参数与宣传不符，提示技术落地需避免“参数内卷”。同时，电池安全设计仍需经历极端场景（如高速碰撞）的长期验证。
3. 生态协同的深度考验
“人车家全生态”是小米独特叙事，但汽车与消费电子品的研发周期、供应链管理差异巨大。若无法实现跨业务数据互通与体验无缝融合，生态故事可能沦为营销噱头。
小米的实践值得肯定，但其真正的试金石在于：能否将技术优势转化为可持续的盈利模式，并在行业价格战中守住安全与品质的底线。
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