固态电池的产业化叙事，在9月13日被向前推了一格。屹锂科技披露，其硫化物全固态电池电芯已搭载吉利极氪车型完成道路实测，这意味着该类电池正式从实验室工况进入真实路况验证阶段，距离规模装车又近了一步。全固态之所以被寄予厚望，在于其用固态电解质替代易燃液态体系，从根源上改写电池的安全与能量密度天花板，这也是车企与材料厂近年密集押注的原因。
从参数看，这套电芯的体积能量密度已从650Wh/L提升至近1000Wh/L，质量能量密度突破400Wh/kg，并可在3MPa低压环境下保持高性能表现；作为GB/T 43568-2026车用固态电池国标的参与起草单位，其全线产品在今年7月标准落地后全部通过国标检测，电芯失重率仅0.03%至0.07%，远低于0.5%的国标限值，针刺测试全程无起火、无冒烟、无爆炸，安全指标处于行业领先梯队。落地场景也已跳出单一车载赛道，与超威集团推进高端两轮车测试、向德国Elektra Solar交付电动载人飞机电池、与智元机器人联合开发人形机器人电芯并计划2027年量产，同时华能上海储能的房车储能项目已交付；上游则联动当升、容百完成正负极适配，引入紫金矿业保障硫化锂供给，上海宝山2亿元、500MWh产线及常州电解质基地同步推进，装备端还联合宏工科技成立合资公司攻坚自主产线设备，全链条自主可控框架基本成型。从产业节奏看，标准落地与路测过关几乎同步发生，说明监管与企业的步调正在对齐，为后续示范运营与车型定点扫清了关键障碍。这种从单点技术突破转向全产业链协同落地的节奏，意味着固态电池已不再是实验室里的概念，而是具备了可验证、可复制的工程基础，产业化拐点的能见度显著提升。
对锂盐市场而言，全固态的提速是一把双刃剑——其更高的一致性与安全性有望打开高端应用场景，但硫化物路线对金属锂、硫化锂的纯度要求，也把资源与工艺门槛进一步抬高。广期所碳酸锂2601合约最新价格126260元/吨，较昨结129640元下跌3380元（更新时间：12:05），盘面仍在消化供给宽松预期；技术路线的胜负，或成为下一阶段锂价分化的隐性变量，值得产业链两端共同关注。更长远看，若全固态在2027年前后进入规模化装车，其对高纯锂盐的增量需求，或在一定阶段内与液态锂电形成原料争抢，进而重塑锂盐的供需曲线。在需求尚未被证伪之前，碳酸锂盘面的弱势更多反映供给端放量，而非技术替代的担忧。不过也要看到，全固态的量产良率与降本曲线仍待打磨，在规模装车之前，其对锂盐需求的实质拉动更多停留在预期层面。
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长江有色网讯 小江
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