近日，固态电池产业链迎来新一轮资本热潮。愚公高科技（湖州）有限公司（以下简称“愚公高科”）宣布完成数千万元A轮融资，由上海善达投资独家注资，资金将用于固态电池生产装备研发及商业化落地。与此同时，卫蓝新能源、恩力动力两家头部企业也相继完成数亿元级融资，国资与产业资本密集入场，为固态电池技术突破与规模化量产注入强心剂。

愚公高科：设备黑马崛起，产能布局覆盖长三角

成立于2021年的愚公高科，凭借“自动化装备+固态电池产线”双轮驱动，成为新能源装备领域的新锐势力。公司核心产品包括真空干燥线（单线产能超10GWh）、铝壳/圆柱/软包高速线等，已申请自主专利超50项，服务客户涵盖比亚迪、中创新航、国轩高科等10余家头部电池厂商。

产能扩张提速：目前，愚公高科已建成广东、浙江、安徽三大生产基地及两大研发中心，总面积超5万平方米。其中，安徽淮北基地已投产，浙江湖州基地（规划面积4万平方米）预计2026年3月启用，投产后将展示固态电解质膜（干法/湿法）、等静压设备等自研产线。公司透露，本轮融资将重点支持全固态电池装备的研发迭代，目标2027年前实现干法电极、原位固化等关键工艺的设备量产。

技术差异化竞争：区别于传统装备企业，愚公高科深度绑定固态电池工艺需求。例如，其真空干燥线通过动态温控技术，将固态电解质膜的含水量控制在50ppm以下，较行业平均水平提升30%；等静压设备则实现压力均匀性±0.5%的突破，满足高能量密度电芯的制造要求。

卫蓝新能源&恩力动力：国资入局，技术路线分化

与愚公高科的装备路线不同，卫蓝新能源与恩力动力聚焦固态电池本体研发，本轮融资均获国资青睐，但技术路径显著分化：

卫蓝新能源：完成D+轮数亿元融资，投资方包括北京市绿色能源基金、新材料产业基金等国资机构。作为清华大学团队孵化的企业，卫蓝主打“氧化物固态电解质+锂金属负极”路线，其360Wh/kg半固态电池已搭载蔚来ET7等车型，本轮资金将用于20GWh全固态电池产线建设，目标2025年实现能量密度500Wh/kg的电芯量产。

恩力动力：B+轮数亿元融资中，除国资基金外，老股东绿动资本持续加注。恩力选择“硫化物固态电解质+硅负极”技术路线，实验室阶段已实现450Wh/kg能量密度，并与软银集团合作开发低空飞行器电池。本轮融资将用于中试线扩建，计划2026年建成首条GWh级硫化物固态电池产线。

行业观察：资本押注“技术+装备”双主线

据不完全统计，2024年固态电池领域融资总额已超50亿元，其中装备环节占比提升至35%，显示产业链分工细化的趋势。业内人士分析，当前固态电池竞争呈现两大阵营：

电池厂商：以卫蓝、清陶能源为代表，聚焦电芯技术突破，通过半固态产品实现商业化过渡；

装备企业：以愚公高科、利元亨为代表，围绕固态电池特殊工艺（如干法涂布、原位固化）开发专用设备，构建技术壁垒。

“固态电池量产不仅是材料创新，更是装备革命。”中国电池工业协会专家指出，例如干法电极工艺需完全重构传统涂布设备，等静压技术对压力控制精度的要求较液态电池提升10倍以上。愚公高科等装备企业的崛起，标志着中国固态电池产业链正从“单点突破”转向“系统能力构建”。

随着资本加码，固态电池商业化进程明显提速。卫蓝新能源预计2025年装车量突破5GWh，恩力动力计划2026年为无人机、机器人市场供货，愚公高科则透露已与多家车企签订固态电池装备联合研发协议。

“2027年将是关键节点。”清科研究中心报告预测，届时全固态电池成本有望降至0.8元/Wh以下，较液态电池具备经济性，而装备环节的国产化率将决定中国企业的全球竞争力。在这场技术与资本的双重博弈中，以愚公高科为代表的“隐形冠军”，正成为固态电池产业链不可或缺的拼图。

结语

从装备到电芯，从实验室到产线，固态电池的产业化浪潮正席卷而来。愚公高科们的融资故事，不仅是中国新能源产业升级的缩影，更预示着一场关于未来能源形态的全球竞赛已拉开帷幕。在这场竞赛中，谁能在技术深度与量产速度上抢占先机，谁就将定义下一代动力电池的标准。

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